Fahrprüfung Abbruch: Diese Fehler beenden die Prüfung – und diese nicht

Wann wird die Fahrprüfung abgebrochen?

Die Fahrerlaubnis-Verordnung nennt zwei Wege zum Nichtbestehen: Fehler, die zur sofortigen Beendigung der Prüfung führen, und die Wiederholung oder Häufung von Fehlern, die einzeln noch nicht reichen würden. Die Prüfungsrichtlinie wird konkreter. Trotz sonst guter Leistung ist die Prüfung nicht bestanden und soll beendet werden, wenn der Prüfer

• eine Gefährdung oder Schädigung feststellt,
• einen Fehler beobachtet, der laut Fahraufgabenkatalog die Prüfung sofort beendet, oder
• eine Wiederholung oder Häufung leichter oder schwerer Fehler sieht.

Außerdem ist die Prüfung nicht bestanden, wenn eine Fahraufgabe oder ein Kompetenzbereich am Ende mit „Ungenügend“ bewertet wird. Weil die Fahrt enden soll, sobald klar ist, dass du den Anforderungen nicht gerecht wirst, dauert eine gescheiterte Prüfung oft nicht die vollen 55 Minuten.

Die fünf Fahrkompetenzbereiche

Seit 2021 bewertet der Prüfer jede Situation entlang derselben fünf Beobachtungskategorien. Wer weiß, worauf sie zielen, kann gezielt üben:

Angewendet werden diese Bereiche auf die acht Fahraufgaben der Prüfungsfahrt, wie sie auch die Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) in ihrer Evaluation aufführt:

Leichter Fehler, schwerer Fehler, sofortige Beendigung

Der Fahraufgabenkatalog ordnet beobachtetes Verhalten in Leistungskategorien ein: überdurchschnittliche Leistung, normale Leistung, leichter Fehler und schwerer Fehler. Ob ein Fehlverhalten als leicht oder schwer gilt, entscheidet sein Gefährdungspotenzial. Für Abstände, Geschwindigkeiten und Zeiten nennt der Katalog Orientierungswerte, die dem Prüfer als Ankerbeispiele dienen.

Daneben gibt es Fehler, die zum sofortigen Nichtbestehen führen; die BASt nennt sie nb-Fehler. Gleich behandelt wird ein leichter oder schwerer Fehler, bei dem eine Gefährdung oder Schädigung vorlag. Nur in diesen Fällen muss der Prüfer die betroffene Fahraufgabe und den betroffenen Kompetenzbereich zwingend mit „Ungenügend“ bewerten. In allen anderen Fällen hat er bei der Gesamtbewertung einen Ermessensspielraum. Normale Leistungen werden übrigens gar nicht einzeln notiert, dokumentiert werden nur Auffälligkeiten. Bei Prüfungen ganz ohne solche Einträge vergaben die Prüfer laut BASt fast immer die Stufe „Gut“.

Wo die meisten Fehler passieren

Die BASt hat die Auswertungen zur optimierten Prüfung zusammengefasst. Zwei Fahraufgaben stechen heraus: Beim „Geradeausfahren“ und bei „Kreuzung, Einmündung, Einfahren“ wurden mit deutlichem Abstand die meisten leichten und schweren Fehler dokumentiert, aber auch die meisten überdurchschnittlichen Leistungen. Das Risiko, an einer dieser beiden Aufgaben zu scheitern, lag etwa dreimal so hoch wie bei den übrigen. Unter den Kompetenzbereichen wurden bei der Verkehrsbeobachtung die meisten Ereignisse notiert.

• Kreuzungen: Früh erkennen, wer Vorfahrt hat, Tempo anpassen und vor dem Abbiegen Spiegel und Schulterblick. Vorfahrtsfallen erklärt der Beitrag Vorfahrt verstehen.
• Geradeausfahren: Auch zwischen den Kreuzungen wird bewertet. Spur, Abstand und Tempo müssen auf langen, scheinbar einfachen Abschnitten genauso sitzen.
• Nicht zu zaghaft: Ohne triftigen Grund darfst du laut StVO nicht so langsam fahren, dass du den Verkehrsfluss behinderst. Fahr so zügig, wie Schilder, Verkehr und Sicht es erlauben.

Wie du Tempo und Vorfahrt in Wohngebieten im Griff behältst, zeigt der Beitrag Tempo-30-Zonen und rechts vor links.

Was ein Fehler nicht bedeutet

Die Richtlinie verlangt, Vorschriften nicht kleinlich auszulegen und gute Leistungen mitzuberücksichtigen. Ein leichter Fehler, etwa eine spät erkannte Kurve, wird notiert, beendet aber nichts. Auch Fehler bei der Sicherheitskontrolle vor der Fahrt führen allein nicht zum Nichtbestehen. Und der Prüfer soll dir unterwegs keine Fehler vorhalten. Schweigen heißt also weder „gut“ noch „schlecht“; konzentrier dich nach einem Patzer auf die nächste Situation.

Weitere Gründe für ein „nicht bestanden“

• Grundfahraufgaben: Eine Aufgabe gelingt auch in der Wiederholung nicht, oder du berührst dabei ein Fahrzeug, eine Person oder einen Gegenstand. Details im Guide Grundfahraufgaben.
• Täuschung: Wer täuscht, hat nicht bestanden. Die Frist bis zum nächsten Versuch kann dann auf bis zu neun Monate festgelegt werden (§ 18 FeV).
• Verhalten des Fahrlehrers: Versucht er den Prüfer zu täuschen oder macht er eine Beurteilung unmöglich, wird die Prüfung als nicht bestanden beendet.
• Eingriff in die Fahrt: Muss der Fahrlehrer bremsen oder lenken, um eine Gefahr abzuwenden, spricht das für eine Gefährdung, und eine Gefährdung beendet die Prüfung.

Prüfprotokoll und Rückmeldung

Der Prüfer dokumentiert die Fahrt auf einem Tablet in einem bundesweit einheitlichen elektronischen Prüfprotokoll. Nach der Fahrt bekommst du eine mündliche Einschätzung und eine schriftliche Rückmeldung. Sie listet überdurchschnittliche Leistungen und Fehler, bewertet jede Fahraufgabe und jeden Kompetenzbereich mit „Sehr gut“, „Gut“, „Ausreichend“ oder „Ungenügend“ und enthält Hinweise für den weiteren Kompetenzerwerb. Diese Rückmeldung ist dein bester Trainingsplan, egal wie die Prüfung ausgeht.

Nach dem Abbruch: so geht es weiter

1. Lies die schriftliche Rückmeldung noch am selben Tag und markiere den entscheidenden Fehler.
2. Ordne ihn einem der fünf Kompetenzbereiche zu. So siehst du, ob es ums Schauen, ums Tempo oder um die Position ging.
3. Plane mit deinem Fahrlehrer Stunden, die genau diese Situation wiederholen.
4. Ein neuer Versuch ist in der Regel frühestens nach zwei Wochen möglich, den Termin beantragt deine Fahrschule.

Wie du die Wartezeit nutzt und was ein zweiter Versuch kostet, steht in Durch die Fahrprüfung gefallen. Welche Situationen Prüflinge am häufigsten erwischen, sammelt der Beitrag Die häufigsten Fehler. In der Fahrstunde kannst du mit SteerClear einen Probe-Test fahren, der nach Fehlerarten bewertet, und Mac, der KI-Coach der App, erklärt dir danach jede Fahrt und was du als Nächstes üben solltest. SteerClear ist unabhängig und weder mit TÜV noch mit DEKRA verbunden.