Övningskörning som förbereder dig för körprovet

Fas 1: manövrering utan annan trafik

De första passen hör hemma på en tom parkeringsplats, ett industriområde en söndag eller en lugn gata utan genomfart. Vänta med vanlig trafik tills eleven kan hantera bilen säkert. Transportstyrelsen tipsar om att öva manövrering lite längre än vad som känns nödvändigt: när start, stopp och styrning sker utan eftertanke finns det mer uppmärksamhet över till trafiken.

På provet görs den effektiva bromsningen från minst 50 km/h, så det är den farten ni siktar på. Har bilen backkamera får den användas på provet, men öva backning både med och utan kamera så att du inte blir beroende av skärmen.

Fas 2: trafik med ökande svårighet

Ta en trafikmiljö i taget och gå vidare först när eleven klarar den utan stöd. En rimlig ordning:

1. Bostadsområden med 30–40 km/h: högerregeln, parkerade bilar, cyklister och lekande barn.
2. Tätort: korsningar med trafiksignaler, cirkulationsplatser, val av körfält och körfältsbyten med spegel och död vinkel.
3. Landsväg: infart och avsväng vid olika hastighetsgränser, möten och omkörning.
4. Motorväg och motortrafikled: påfart i trafikens tempo, avstånd och avfart. På provet kan hastighetsgränsen vara upp till 120 km/h.
5. Specialfall: vägarbeten, järnvägs- och spårvägskorsningar och smala, krokiga vägar, även grusväg.

Cirkulationsplatser är värda egna pass, eftersom för låg växel eller för kraftig inbromsning där kan räknas som bristande planering på provet. Läs vår genomgång av cirkulationsplatser och korsningar innan ni ger er ut.

Fas 3: självständig körning och provlika pass

När eleven klarar trafiken med instruktioner är det dags att släppa vägbeskrivningen. Ge ett mål som eleven känner till och låt eleven välja väg, eller be eleven följa vägvisningen mot en grannort. Blir det fel väg ska eleven hitta en säker plats att vända på, precis som på provet. Mer om momentet finns i artikeln om självständig körning.

Avsluta fasen med några provlika pass runt det förarprovskontor där eleven ska köra upp. Trafikverket publicerar inga provrutter, så målet är att vägtyperna runt kontoret ska kännas bekanta. Hur det fungerar förklaras i guiden om uppkörningsrutter.

Fas 4: mörker, väder och halka

Transportstyrelsen avråder från att öva i halka, mörker eller andra besvärliga förhållanden innan handledaren är säker på att eleven klarar de särskilda krav som sådan körning ställer. Samtidigt kan körprovet innehålla mörker, dimma, kraftig nederbörd, lågt stående sol och halt väglag, så de här passen behöver komma med i god tid före provet.

Risktvåan på halkbanan bör också ligga sent i utbildningen. Se guiden om riskutbildning och artiklarna om mörkerkörning och vinterkörning.

Ett provlikt pass på 45 minuter

När eleven närmar sig provet kan ni lägga upp ett pass som är lika långt som den tid Trafikverket avsätter för körprovet. Fördelningen nedan är vårt förslag, inte Trafikverkets:

• 5 minuter: säkerhetskontroll och inställning av förarplatsen.
• 10 minuter: två eller tre manövrar, till exempel backning, parkering i ficka och en effektiv bromsning på en lämplig plats.
• 20 minuter: blandad körning i tätort och på landsväg, där handledaren ger anvisningar i god tid.
• 10 minuter: självständig körning mot ett skyltat mål.

Spara kommentarerna till efteråt. Precis som på provet ska eleven klara sig själv under körningen, och genomgången blir bättre när ni tar den med kartan eller anteckningarna framför er.

Så lägger ni upp varje pass

1. Före: körkortstillstånd och id-handling, handledarens godkännande och den gröna ÖVNINGSKÖR-skylten på plats. Gör en säkerhetskontroll eller en del av den.
2. Ett fokus: bestäm vad och var ni ska öva. Ett tydligt mål per pass ger mer än en lång tur utan plan.
3. Under: handledaren ger korta instruktioner och sparar diskussionen till ett stopp.
4. Efter: låt eleven berätta vad som gick bra och vad som behöver mer övning.
5. Nästa gång: kom överens om nästa moment och boka in tiden direkt.

Varva gärna med lektioner på trafikskola, som Transportstyrelsen rekommenderar. Reglerna för att köra privat finns i guiden om att övningsköra privat.

Hur mycket behöver man övningsköra?

Det finns ingen officiell timgräns, och Transportstyrelsen anger ingen rekommenderad mängd – rådet är att köra regelbundet för att bygga upp den trafikvana som krävs. Ett bättre mått än antalet timmar är om eleven klarar varje provpunkt utan hjälp, i olika miljöer och förhållanden. En enkel kontroll är om eleven kan köra en hel provlik runda utan att handledaren behöver säga något som rör säkerheten.

Där kan SteerClear hjälpa till. Appen bedömer inbromsningar, kurvtagning, hastighet mot skyltad gräns och mjukhet, sparar varje körning så att ni kan spela upp den på kartan och samlar resultaten i ett beredskapsbetyg upp till 100. Mac, appens AI-coach, förklarar varje körning och vad ni bör öva på härnäst. SteerClear är fristående och inte knutet till Trafikverket eller Transportstyrelsen.