Oppkjøring på vinterføre er hverdagen for svært mange elever i Norge. Fra oktober til april kan du møte alt fra tørr asfalt til blankis på samme tur, og sensoren fra Statens vegvesen forventer at du tilpasser kjøringen til føret, ikke til fartsgrensen. Den gode nyheten: vinterføre er ikke en ulempe hvis du har øvd på det. Sensoren ser etter vurderingsevne, og glatt vei gir deg mange anledninger til å vise akkurat det. Her er det du bør kunne om dekk, tempo, avstand, lys og bremsing før du kjører opp om vinteren.
Hva forventer sensoren av deg på vinterføre?
Oppkjøringen avlyses ikke fordi det snør. Sensoren vurderer den samme kompetansen som ellers, men målestokken flyttes: en fart som er helt riktig i juli kan være altfor høy i januar. Det sensoren ønsker å se, er at du leser føret, velger fart og avstand ut fra det, og at du gjør alle bevegelser mykt og tidlig. Bilen skal ikke overraske deg, og du skal ikke overraske bilen. Kjører du roligere enn fartsgrensen fordi det er glatt, er det ikke «for sakte», det er riktig, så lenge du ikke hindrer trafikken unødvendig.
Dekk: vinterdekk, piggdekk og mønsterdybde
Trafikkskolens bil skal selvsagt ha riktig dekk, men du bør likevel vite reglene, fordi det kan komme opp i sikkerhetskontrollen. I Norge skal bilen ha dekk som passer føret, og i vinterperioden gjelder strengere krav til mønsterdybde enn om sommeren. Piggdekk er tillatt i en avgrenset periode av året, med lokale variasjoner, og i flere byer må du betale piggdekkgebyr. Kjenn forskjellen på piggfrie vinterdekk og piggdekk: piggfrie dekk er stillere og gir godt grep på snø, mens piggdekk gir best grep på ren is. Vet du hvilken type bilen din har, kan du forklare hvorfor du velger ekstra avstand på is.
Tempo: fart etter føret, ikke etter skiltet
- Senk farten før du kommer inn i en sving eller et kryss, aldri i selve svingen.
- Se etter tegn på is: blank asfalt, skygge fra hus og trær, bruer og tunnelmunninger som fryser før resten av veien.
- Bruk lavt gir i bratte nedoverbakker, slik at motoren hjelper til med å holde farten nede.
- Kjør jevnt i rundkjøringer. Rykkete gass i en rundkjøring på snø er en av de vanligste årsakene til at bilen begynner å skli.
Rundkjøringer og kryss er en stor del av rutene ved de fleste trafikkstasjoner. Rundt Tromsø trafikkstasjon er vinteren lang og rutene inneholder både bygater, Breiviktunnelen og strekninger med høyere fartsgrense, så du må mestre skifte mellom tørr tunnel og glatt utkjøring. Rundt Drammen trafikkstasjon er rundkjøringene tette og veksler mellom 30- og 70-soner. Se oppkjøringsrutene for din stasjon og øv på dem i det føret du faktisk skal kjøre opp i.
Avstand: den enkleste måten å vise god vurdering på
Bremselengden på snø og is er mange ganger lengre enn på tørr asfalt. Den enkleste og tydeligste måten å vise sensoren at du forstår dette, er å holde god avstand til bilen foran. Bruk et fast punkt ved veien, som et skilt eller en lyktestolpe, og tell sekunder fra bilen foran passerer til du selv passerer. På tørr vei er tre sekunder et godt utgangspunkt; på glatt føre bør du øke betydelig. Husk også avstanden bakover: bremser du tidlig og mykt, gir du de bak deg tid til å reagere. Bruk bremselysene aktivt ved å lette på gassen og bremse forsiktig i god tid før et stopp.
Lys og sikt: se og bli sett i vintermørket
Vinter betyr korte dager og ofte tett snøfokk, sludd og saltsprut. Kjør med nærlys hele tiden, og sjekk at lyktene er rene før du starter. Bruk fjernlys på mørk landevei når det ikke blender andre, og blend ned tidlig. Spylervæsken må være frostsikker, og du bør vite hvor bryteren for bakrutevarme og speilvarme sitter. Er sikten dårlig på grunn av snøfokk, senk farten ytterligere, og si gjerne høyt til sensoren hva du gjør og hvorfor. Sensoren kan ikke lese tankene dine, men merker at du ser og handler. Les gjerne guiden vår om mørkekjøring for nye bilførere.
Bremsing og skrens: hva gjør du hvis bilen begynner å skli?
Moderne biler har ABS og antiskrens, og på sikkerhetskurset på bane har du kjent hvordan det føles. Regelen er enkel: brems hardt og jevnt, hold rattet stødig og se dit du vil kjøre. Slipp aldri bremsen fordi pedalen vibrerer, det er ABS som jobber. Begynner bakenden å skli, lett på gassen og styr rolig i kjøreretningen. Men aller viktigst på oppkjøringen: du skal aldri komme dit. Sensoren vil mye heller se at du bremser tidlig og mykt hundre ganger enn at du redder én skrens.
Praktisk sjekkliste før oppkjøring om vinteren
- Møt opp i god tid og skrap alle ruter, speil, lykter og taket helt fri for snø og is.
- Sjekk at spylervæsken er full og viskerbladene ikke er frosset fast.
- Gå gjennom sikkerhetskontrollen på dekk og lys, siden disse er ekstra aktuelle om vinteren.
- Bestem deg på forhånd for å kjøre med margin: lavere fart, lengre avstand, tidligere bremsing.
- Ha varme, tynne sko som gir god følelse med pedalene. Store vinterstøvler gir upresis pedalbruk.
Skal du kjøre over fjellet til stasjonen, eller planlegger vinterferie etter førerkortet, er også guiden om kolonnekjøring i vinterfjellet nyttig. Oversikt over alle trafikkstasjonene og guiden hva koster førerkort finner du også hos oss.
Ofte stilte spørsmål om oppkjøring på vinterføre
Blir oppkjøringen avlyst ved mye snø?
Som hovedregel nei. Statens vegvesen avlyser bare når forholdene gjør det uforsvarlig å kjøre. Vanlig vinterføre er en del av opplæringen og dermed også av prøven.
Er det lettere å kjøre opp om sommeren?
Ikke nødvendigvis. Sommeren har mer trafikk, flere syklister og turister. Vinteren stiller større krav til fartstilpasning, men gir deg også mange anledninger til å vise god vurdering, som sensoren legger vekt på.
Skal jeg kjøre under fartsgrensen hele tiden?
Nei, bare når føret krever det. På bar, saltet vei i en 60-sone forventer sensoren at du holder normal flyt. Nøkkelen er at farten alltid stemmer med det du faktisk ser på veien.
Øv på vinterrutene før du møter sensoren
Trygghet på vinterføre kommer av repetisjon på de samme veiene i det samme føret. Med SteerClear-appen kan du kjøre de reelle oppkjøringsrutene rundt trafikkstasjonen din i vintermånedene og få tilbakemelding på fart, bremsing og flyt etter hver tur. Last ned appen, velg din stasjon og bruk øvelseskjøringen til å gjøre snø og is til noe kjent.