CSDD eksāmena maršruti: trenējieties uz īstajām ielām ap savu nodaļu

Vai CSDD publicē braukšanas eksāmena maršrutus?

Nē. Ceļu satiksmes drošības direkcija nepublicē ne oficiālu maršrutu sarakstu, ne kartes, un eksaminētājs maršrutu izvēlas eksāmena laikā atkarībā no satiksmes, laikapstākļiem un tā, kuras prasmes vēl jāpārbauda. Tā ir apzināta pieeja: eksāmenā jāparāda, ka protat braukt patstāvīgi, nevis ka esat iegaumējis vienu konkrētu secību pagriezienu.

Tāpēc jebkurš saraksts, kas tiek piedāvāts kā „oficiālie CSDD maršruti”, patiesībā ir rekonstrukcija — parasti balstīta uz to, ko atceras iepriekšējie kandidāti un instruktori. Arī šajā lapā minētie maršruti ir treniņu maršruti, nevis oficiāli eksāmena maršruti. Tie ir veidoti uz īstajām ielām ap katru nodaļu, lai jūs izbrauktu tos pašus ceļa elementus, ar kuriem saskarsieties eksāmenā, taču eksaminētāja izvēlētais ceļš noteikti atšķirsies detaļās.

Ja maršrutu nav, ko tad trenēt?

Trenēt ir vērts teritoriju, nevis vienu maršrutu. Ap katru nodaļu ir ierobežots skaits izbraukšanas virzienu, un pēc dažiem kilometriem ceļi saplūst vienos un tajos pašos krustojumos. Ja esat izbraucis galvenās ielas abos virzienos, dažādos diennakts laikos un ar dažādu satiksmi, eksāmena dienā nekas vairs nebūs pilnīgs pārsteigums — un tieši pārsteigums ir tas, kas visbiežāk noved pie sasteigtas joslas maiņas vai nepamanīta ceļa zīmes.

Praktiski tas nozīmē trīs lietas: izbraukt ielas, kas ved prom no nodaļas un atpakaļ uz to; iemācīties visus apļus rādiusā līdz pieciem kilometriem; un zināt, kur mainās atļautais ātrums — no 50 uz 30 dzīvojamā zonā vai no 50 uz 90 izbraucot no pilsētas. Praktiskā eksāmena ceļvedī aprakstīts, kā eksaminētājs vērtē katru no šiem elementiem.

Kā izskatās braukšana ap katru CSDD nodaļu?

Tabulā apkopoti dati par SteerClear lietotnes treniņu maršrutiem ap katru no 10 CSDD nodaļām, kurās kārto B kategorijas braukšanas eksāmenu. Skaitļi ir mediānas visiem attiecīgās nodaļas maršrutiem; pēdējā kolonnā redzams, cik liela daļa maršruta garuma ir pie 50 km/h ierobežojuma un kurš ir nākamais nozīmīgākais ātruma režīms. Noklikšķiniet uz nodaļas nosaukuma, lai atvērtu tās lapu ar visiem maršrutiem.

Datu avots: SteerClear treniņu maršruti (kopā 95 maršruti Latvijā). Tie tiek periodiski papildināti, tāpēc skaitļi lietotnē var nedaudz atšķirties.

Ko šie skaitļi nozīmē praksē?

Rīga — garākie maršruti un daudzjoslu ielas

Ap Rīgas nodaļu treniņu maršruti ir vieni no garākajiem valstī (mediāna 17,3 km, 37 minūtes), un vairāk nekā piektdaļa garuma ir pie 70 km/h — Kārļa Ulmaņa gatve un Vienības gatve prasa pārliecinātu joslas izvēli pie liela ātruma. Bauskas iela parādās katrā maršrutā. Detalizēts apraksts ir rakstā Braukšanas eksāmens Rīgā: maršruti, ielas un sagatavošanās.

Daugavpils un Talsi — apļu pilsētas

Daugavpilī vidēji ir 6,6 apļi vienā maršrutā — visvairāk Latvijā — un turklāt ceturtdaļa maršruta ir 30–40 km/h zonās, tātad daudz īsu, blīvu posmu ar pastāvīgu ātruma kontroli. Talsos apļu ir 5,2 uz maršrutu, bet pilnīgi cita rakstura: gandrīz puse garuma ir ārpus pilsētas pie 90 km/h, tāpēc jātrenē pāreja no šosejas uz apli un atpakaļ. Vairāk: Braukšanas eksāmens Daugavpilī.

Rēzekne, Jēkabpils un Valmiera — šoseja ir daļa no eksāmena

Šajās nodaļās 20–40 % maršruta garuma ir pie 90 km/h: Rēzeknē tas ir ceļš uz Ludzas pusi, Jēkabpilī A6 šoseja, Valmierā ceļš uz Smilteni. Eksaminētājs te vēros, vai spējat droši paātrināties līdz atļautajam ātrumam, ieturēt distanci un laikus samazināt ātrumu pirms apdzīvotās vietas zīmes. Skatiet Rēzeknes, Jēkabpils un Valmieras nodaļu aprakstus.

Liepāja, Jelgava, Ventspils un Gulbene — pilsētas ritms

Liepājā un Jelgavā maršruti ir gari (16 un 15 km), bet gandrīz pilnībā pilsētā: Liepājā izšķirošas ir Brīvības un Cukura iela, Jelgavā — Dobeles šoseja un Satiksmes iela, turklāt gandrīz ceturtdaļa Jelgavas maršrutu ir 30 km/h zonās. Ventspils ir vienīgā nodaļa, kur treniņu maršrutos apļu praktiski nav — tur uzsvars ir uz regulētiem un neregulētiem krustojumiem Ganību un Saules ielā. Gulbenē maršruti ir visgarākie (21,2 km), bet ar mierīgu satiksmi un vienu apli. Vairāk: Liepāja, Jelgava, Ventspils.

Kā plānot treniņus pēdējās nedēļās pirms eksāmena?

• Sāciet ar biežākajām ielām. Tabulā minētās ielas parādās gandrīz katrā maršrutā — izbrauciet tās vispirms, abos virzienos.
• Katru apli izbrauciet vairākkārt — pa labi, taisni un pa kreisi. Kļūdas apļos ir vienas no biežākajām eksāmenā; tām veltīts atsevišķs raksts par apļiem un krustojumiem CSDD eksāmenā.
• Zināt ātruma pārejas. Atzīmējiet, kur ceļā uz šoseju un atpakaļ mainās ierobežojums, un trenējiet ātruma pielāgošanu pirms zīmes, nevis pēc tās.
• Brauciet dažādos laikos. Rīgā un Liepājā rīta un vakara sastrēgumstunda maina uzvedību krustojumos; provinces nodaļās lielāka atšķirība ir tumsā un lietū.
• Vienu braucienu veltiet figūrām. Manevri laukumā ir atsevišķa eksāmena daļa, un tie prasa savu treniņu, sk. rakstu par figūrām braukšanas eksāmenā.

Vai maršrutu trenēšana tiešām palīdz?

Tā nav garantija — eksāmenu nokārto braukšanas prasme, nevis ielu zināšana. Taču lielākā daļa kļūdu notiek konkrētās vietās: pie viena noteikta apļa ar divām joslām, vienā neregulētā krustojumā ar sliktu pārredzamību, vienā vietā, kur ierobežojums pēkšņi krītas uz 30. Ja šīs vietas jau esat izbraucis, uzmanību eksāmenā varat veltīt tam, ko eksaminētājs vērtē: spoguļu pārbaudei, savlaicīgam rādītājam, pozīcijai joslā un mierīgai ātruma kontrolei. Jo mazāk enerģijas aizņem orientēšanās, jo vairāk paliek braukšanai.

Cik maksā papildu treniņi un atkārtots eksāmens?

Katrs neveiksmīgs mēģinājums nozīmē jaunu CSDD eksāmena maksu un parasti vēl dažas nodarbības ar instruktoru, tāpēc dažas stundas mērķtiecīgas treniņu braukšanas ap nodaļu bieži ir lētākas nekā atkārtots eksāmens. Pilnu izmaksu sadalījumu skatiet ceļvedī Cik maksā vadītāja apliecības iegūšana, bet, ja pirmais mēģinājums nav izdevies, noderēs raksts Neizturēts braukšanas eksāmens: ko darīt tālāk.

Kā SteerClear palīdz trenēties ap jūsu nodaļu?

SteerClear lietotnē izvēlaties savu CSDD nodaļu no visu 10 Latvijas nodaļu saraksta un saņemat treniņu maršrutus uz īstajām ielām ap to ar balss navigāciju latviešu valodā. Brauciena laikā lietotne, izmantojot tālruņa sensorus, reģistrē ātrumu attiecībā pret ierobežojumu, bremzēšanas un paātrinājuma raupjumu un pagriezienu izpildi, bet pēc brauciena parāda, kurās vietās kļūdas atkārtojas. Maršrutus var braukt ar instruktoru vai ar pavadošo personu mācību braukšanas kārtībā — lietotne neaizstāj instruktoru, bet padara katru treniņa braucienu mērķtiecīgu.