Vēl pirms dažiem gadiem eksāmens ar automātisko pārnesumkārbu Latvijā bija retums — autoskolu auto bija ar manuālo kārbu, un jautājums pat neradās. Šodien situācija mainās: arvien vairāk jauno auto ir ar automātu, un arvien vairāk kandidātu jautā, vai ir vērts mācīties ar manuālo kārbu tikai eksāmena dēļ. Atbilde nav vienāda visiem. Šajā rakstā godīgi izsveram plusus, mīnusus un to, ko nozīmē ierobežojums apliecībā.
Kas mainās eksāmenā, ja brauc ar automātisko pārnesumkārbu?
Eksāmena struktūra nemainās: tāpat ir figūras laukumā un braukšana satiksmē, tāpat eksaminētājs vērtē novērošanu, ātruma izvēli, priekšrocību un manevrus. Mainās tas, cik daudz uzmanības aizņem pats auto. Ar automātu:
- nav sajūga, tātad nav noslāpēta dzinēja krustojumā, kāpumā vai laukumā;
- kustības uzsākšana kāpumā kļūst gandrīz triviāla — auto neripo atpakaļ, ja to neļauj;
- figūras laukumā var izpildīt ar ļoti vienmērīgu, lēnu ātrumu, kas atvieglo precizitāti;
- galva ir brīvāka novērošanai un satiksmes lasīšanai, jo nav jādomā par pārnesumu maiņu.
Tas nenozīmē, ka eksāmens ar automātu ir „vieglais režīms“. Eksaminētājs vērtē to pašu, un lielākā daļa negatīvo rezultātu Latvijā nav saistīti ar sajūgu, bet ar novērošanu, priekšrocību un ātrumu — par to esam rakstījuši pārskatā 10 kļūdas, ko pieļauj gandrīz katrs CSDD eksāmenā. Automāts nevienu no šīm kļūdām neatrisina.
Ko nozīmē ierobežojums apliecībā?
Ja braukšanas eksāmenu kārto ar automātisko pārnesumkārbu, apliecībā tiek ierakstīts ierobežojums — Eiropas Savienībā harmonizētais kods 78, kas nozīmē, ka drīkst vadīt tikai transportlīdzekļus ar automātisko pārnesumkārbu. Praktiski tas nozīmē:
- nedrīkst vadīt auto ar manuālo kārbu — arī draugu, vecāku vai darba auto;
- īrējot auto ceļojumā, jāpārliecinās, ka tas ir ar automātu, kas dažās valstīs ir dārgāk vai pieejams retāk;
- daļā darba vietu, kur jābrauc ar uzņēmuma auto, manuālā kārba joprojām ir norma.
Ierobežojumu var noņemt vēlāk, kārtojot braukšanas eksāmenu ar manuālo pārnesumkārbu. Precīzu kārtību, kas tam nepieciešams, nosaka CSDD, un pirms lēmuma to ir vērts noskaidrot tieši — noteikumi var mainīties.
Kam automāts ir loģiska izvēle?
Ir situācijas, kurās eksāmens ar automātu ir vienkārši saprātīgs lēmums:
- ģimenē jau ir auto ar automātisko kārbu, un manuālo braukt nav plānots;
- kandidātam ir grūtības ar koordināciju vai veselības apsvērumi, kas sajūga darbu padara nogurdinošu;
- apmācība ar manuālo kārbu ir iestrēgusi tieši pie sajūga, kamēr satiksmes lasīšana un novērošana ir laba;
- plānots braukt galvenokārt pilsētā ar elektroauto vai hibrīdu, kuriem manuālās kārbas nav.
Ja kāds no šiem punktiem ir par jums, nav jēgas nedēļām cīnīties ar sajūgu tikai tāpēc, ka „visi tā dara“. Autovadītāja apliecība ir par drošu braukšanu, nevis par pārnesumu maiņu.
Kam tomēr ir vērts mācīties ar manuālo kārbu?
Ir arī otra puse. Ja esat jauns, vēl nezināt, kādu auto pirksiet, un iespējams, ka nāksies braukt ar dažādiem auto — manuālā kārba dod brīvību. Lauku reģionos, ģimenes un darba auto parkā manuālās kārbas Latvijā joprojām ir daudz. Arī apmācības ziņā manuālā kārba iemāca sajust auto — dzinēja apgriezienus, saķeres punktu, bremzēšanu ar dzinēju uz slidena ceļa, kas ziemā nav mazsvarīgi. Turklāt, ja vēlāk gribēsiet noņemt ierobežojumu, tas nozīmēs vēl vienu eksāmenu ar visu, kas pie tā piederas.
Praktisks jautājums, ko uzdot sev: kādu auto es reāli vadīšu pirmajos divos gados pēc apliecības iegūšanas? Ja atbilde ir „automātu“, izvēle ir skaidra. Ja atbilde ir „nezinu“, manuālā kārba ir drošāka likme.
Kā atrast autoskolu un CSDD nodaļu eksāmenam ar automātu?
Ne katra autoskola piedāvā apmācību ar automātisko kārbu, un ne katrā pilsētā izvēle ir vienlīdz plaša. Rīgā un lielākajās pilsētās piedāvājums ir lielāks; mazākās pilsētās var būt viens vai divi varianti. Pirms līguma parakstīšanas pajautājiet:
- vai apmācība visu laiku notiks ar to pašu auto tipu — mainīt kārbu apmācības vidū ir slikta doma;
- kādā auto notiks eksāmens un vai tas būs ar automātu — eksāmenu parasti kārto CSDD nodrošinātā automašīnā, tāpēc jautājums nav lieks;
- vai autoskola var palīdzēt ar pieteikšanos tieši uz eksāmenu ar automātisko kārbu.
Kur eksāmenu kārtot, ir mazāk svarīgi nekā tas, ar ko. Ceļi ap Rīgas CSDD nodaļu ar vairākiem apļiem katrā braucienā vai ap Daugavpils nodaļu, kur apļu ir īpaši daudz, prasa to pašu — novērošanu un pareizu joslu — neatkarīgi no pārnesumkārbas. Visu nodaļu pārskats ir sadaļā CSDD nodaļas. Par to, kā izmaksas atšķiras starp autoskolām, lasiet rakstā cik maksā vadītāja apliecības iegūšana.
Cik daudz apmācības stundu vajag ar automātu?
Bieži dzird, ka ar automātu apmācība ir īsāka. Daļēji tā ir taisnība — pirmās stundas, kas manuālajā auto aiziet sajūga sajušanai un noslāpēta dzinēja iedarbināšanai, ar automātu var veltīt satiksmei. Bet prasmes, kas eksāmenā tiešām izšķir — novērošana, priekšrocības lasīšana krustojumos, joslas izvēle apļos, ātruma disciplīna —, veidojas tikai ar nobraukumu, un tām pārnesumkārba ir vienalga. Rēķinieties, ka ietaupīsiet dažas stundas sākumā, nevis pusi apmācības. Ja autoskola sola, ka ar automātu „viss būs daudz ātrāk“, uzdodiet jautājumu, uz kā rēķina.
Uz ko pievērst uzmanību eksāmenā ar automātu?
- Kreisā kāja paliek uz grīdas. Bremzēt ar kreiso kāju ir ieradums, ko eksaminētājs atzīmēs, un tas var izraisīt strauju bremzēšanu.
- Pārslēgšana uz P vai N stāvot. Apstājoties uz ilgāku laiku, pieturieties pie tā, ko mācīja instruktors — dažādi eksaminētāji uz to skatās dažādi, bet konsekvence ir droša.
- Ripošana (creep). Automāts pats lēnām ripo bez gāzes. Laukumā tas palīdz, bet pie gājēju pārejas vai krustojumā auto nedrīkst „virzīties“ uz priekšu, kamēr jūs skatāties pa labi.
- Bremzēšana ar dzinēju. Garā nobraukumā vai uz slidena ceļa ar automātu tā ir mazāk intuitīva; ziemā tas ir vērā ņemams — vairāk mūsu rakstā par eksāmenu ziemā.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai ar automāta apliecību drīkst vadīt manuālo auto?
Nē. Ierobežojuma kods apliecībā nozīmē, ka drīkst vadīt tikai transportlīdzekļus ar automātisko pārnesumkārbu, kamēr ierobežojums nav noņemts ar eksāmenu manuālajā auto.
Vai eksāmens ar automātu ir vieglāks?
Tehniski vieglāks — jā, jo atkrīt sajūgs un noslāpēts dzinējs. Vērtēšanas ziņā — nē, eksaminētājs vērtē to pašu novērošanu, priekšrocību un ātruma izvēli. Kandidāts, kurš nelasa satiksmi, ar automātu to nelasa tikpat.
Vai var mācīties ar manuālo kārbu, bet eksāmenu kārtot ar automātu?
Formāli — jautājiet CSDD un autoskolai, jo eksāmenā izmantojamo auto nosaka viņi. Praktiski to nav ieteicams darīt: pēdējās nedēļas pirms eksāmena jābrauc ar to auto tipu, ar kuru brauksiet eksāmenā. Vairāk par eksāmena uzbūvi lasiet ceļvedī par braukšanas eksāmenu Latvijā.
Lai kādu kārbu izvēlaties, eksāmenā izšķir tas, cik pazīstami ir ceļi ap nodaļu. SteerClear lietotnē varat trenēties reālos maršrutos ap savu CSDD nodaļu un pēc katra brauciena saņemt atgriezenisko saiti par ātrumu, bremzēšanu un manevriem. Kad pārnesumkārba vairs neprasa uzmanību, tieši šī atgriezeniskā saite ir tas, kas rāda, ko vēl slīpēt.